L'UE souhaite atteindre la neutralité climatique d'ici 2050. Le plan «Fit for 55» prévoit qu'aucune nouvelle voiture à essence ou diesel ne soit autorisée à partir de 2035. En effet, les voitures à moteur à combustion sont responsables d'environ 20% des émissions de CO₂. L'on estime qu'à partir de 2028, environ 80% des nouvelles voitures en Suisse seront électriques.
Le nombre de voitures électriques augmente constamment et influence la mobilité actuelle. Lorsque les réalités changent, des chances et des défis se présentent, et tout particulièrement dans le domaine de l'e-mobilité et du réseau électrique.
Un système énergétique intelligent pour l'avenir
Lorsque le soleil brille, une voiture électrique équipée d’un toit solaire emmagasine directement de l'énergie solaire, à partir de laquelle de l'électricité peut être produite. Toutefois, la majorité des véhicules électriques actuels ne sont chargés que de manière unidirectionnelle. Cela signifie que les chargeurs des véhicules électriques ne réutilisent que l'énergie dont ils ont besoin pour circuler.
Des technologies de charge intelligentes telles que la charge bidirectionnelle permettent toutefois de stocker le surplus d'électricité et de le réinjecter par exemple dans le courant domestique en cas de besoin. Cela permettrait de faire fonctionner les lampes, les éclairages et les téléviseurs, d'augmenter la consommation personnelle et d'économiser beaucoup d'électricité!
En partant du principe que la part des véhicules électriques se montera un jour à environ 95%, l'e-mobilité est susceptible d’atteindre une capacité de stockage journalière équivalente à la production quotidienne actuelle des centrales nucléaires suisses, à la différence près que ces charges sont pilotables et utilisables de manière flexible.
Vers une utilisation efficace de l'énergie
Savais-tu que les voitures ne roulent pas pendant la majeure partie de leur durée de vie? En effet, elles sont à l'arrêt pendant environ 90% du temps et n'utilisent jamais la totalité de la capacité de leur batterie nécessaire pour les trajets quotidiens. La charge bidirectionnelle permettrait d'utiliser la batterie du véhicule en guise d'accumulateur d’électricité décentralisé et pilotable, capable de faire circuler le courant dans les deux sens. En tant que partenaire de Sun2wheel, Helion soutient la production d'énergie renouvelable et aide à optimiser l'autoconsommation et à révolutionner l'avenir énergétique.
