La seconde vie des batteries électriques

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Que deviennent les batteries des Volvo électriques à la fin de la durée de vie des voitures? Des accumulateurs d’énergie stationnaires. Et ce n’est qu’un début.

Savez-vous qu’une batterie haute tension, telle que celle utilisée actuellement dans un modèle Plug-in Hybrid ou entièrement électrique Recharge de Volvo Cars, dispose encore d’environ 80% de sa puissance après dix ans? Les premières Volvo Plug-in Hybrid ont été mises sur le marché en 2012 et leurs batteries sont toujours utilisées aujourd’hui.

Néanmoins, Volvo veut accorder une seconde vie aux batteries. Cela permet non seulement de préserver les ressources en prolongeant leur cycle de vie, mais aussi de créer de nouveaux secteurs d’activité et de nouvelles sources de revenus.

Vingt ans d’utilisation

Par rapport à l’usage automobile, les batteries à haute tension utilisées de manière stationnaire sont exposées à des cycles de vie moins agressifs. Les experts estiment qu’elles peuvent être utilisées pendant une vingtaine d’années. En considérant l’ensemble du cycle de vie, cela relativise donc la production gourmande en énergie des batteries électriques.

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Batteriemontage im Volvo Werk im belgischen Gent

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Conserver l’énergie du soleil

Cela fait longtemps que Volvo Cars étudie, aux côtés de partenaires externes, le potentiel d’une deuxième vie pour les batteries haute tension, à l’instar du partenariat conclu avec BatteryLoop, une entreprise membre du groupe suédois Stena Recycling. Des batteries de véhicules Volvo mises au rebut y sont utilisées pour stocker l’énergie provenant du soleil. Ce système est utilisé par exemple pour alimenter en énergie solaire des bornes de recharge pour vélos et voitures électriques dans le bâtiment de la société suédoise Essity, spécialisée dans l’hygiène et les soins, près de Göteborg.

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Volvo Cars und BatteryLoop setzen ausgediente Autobatterien als solarbetriebene Energiespeicher ein.

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Approvisionnement intelligent en électricité grâce aux batteries usagées

Un autre champ d’application passionnant des «vieilles» batteries de voitures électriques consiste, par exemple, à les utiliser comme unités de stockage d’énergie en vue d’équilibrer l’approvisionnement en électricité. Volvo Cars travaille sur un projet pilote en collaboration avec la société suédoise de technologie propre Comsys AB et le producteur d’énergie européen Fortum. Les batteries usagées des voitures Plug-in Hybrid de Volvo servent d’unités de stockage d’énergie fixes et aident à fournir des services d’«équilibrage rapide» au système électrique. Elles permettent essentiellement d’assurer la flexibilité de l’approvisionnement des centrales hydroélectriques afin de compenser les fluctuations du système électrique plus efficacement que, par exemple, les centrales à pompage-turbinage. Les batteries haute tension ont en effet la capacité de restituer beaucoup d’énergie aussi vite qu’elles peuvent en accumuler.

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Des projets de ce type permettent à Volvo Cars d’étudier comment les batteries peuvent être réutilisées dans des applications de seconde vie. L’utilisation pratique permet aussi à Volvo d’obtenir plus d’informations sur la valeur commerciale des batteries après leur utilisation dans les voitures et d’identifier de potentielles sources de revenus futures tout en préservant l’environnement.

Tandis que les politiques discutent encore des objectifs climatiques, Volvo Cars passe à l’action. Grâce à un plan défini, le constructeur automobile suédois deviendra climatiquement neutre en 2040.

2025: 40% de CO2 en moins

D’ici 2025, le bilan carbone de l’ensemble du cycle de vie d’un modèle Volvo sera réduit de 40 %. Pour atteindre cet objectif, les émissions de CO2 dans la chaîne d’approvisionnement, la fabrication et la logistique mondiales seront réduites de 25% et la proportion de plastiques recyclés dans les nouveaux véhicules Volvo sera portée à 25%. En outre, toutes les usines de production Volvo devront être alimentées en électricité climatiquement neutre d’ici 2025, ce qui est déjà le cas des deux usines chinoises de Chengdu et Daqing.

2030: fin des moteurs à combustion

La nouvelle s’est répandue comme une traînée de poudre: «Volvo Cars abandonnera les moteurs à combustion d’ici 2030!». Volvo annonce ainsi la fin de ce type de moteur, mais aussi un changement de paradigme: à l’avenir, le constructeur suédois de véhicules haut de gamme se concentrera uniquement sur les voitures électriques. La XC40 Recharge et la C40 Recharge ont ouvert la voie. «Les véhicules équipés d’un moteur à combustion interne n’ont aucun avenir à long terme», indique Henrik Green, directeur principal de la technologie chez Volvo Cars.

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2040: une entreprise totalement neutre sur le plan climatique

Pour atteindre cet objectif ambitieux, Volvo a des projets concrets conformes à l’accord de Paris sur le climat. «Nous transformons notre entreprise en prenant des mesures concrètes et non pas des engagements symboliques», explique Håkan Samuelsson, CEO et président de Volvo Cars. D’ici 2040, l’ensemble de la chaine de valeur sera également neutre au niveau climatique. La transparence totale en matière d’émissions permet d’identifier avec précision les matériaux ainsi que les processus au sein de l’entreprise et de la chaîne d’approvisionnement qui présentent une intensité carbone particulièrement forte. Pour préserver ces précieuses ressources, des concepts de «seconde vie», de recyclage et d’upcycling ont d’ores et déjà été développés pour toutes les pièces. Car pour Volvo Cars, le développement durable est aussi important que la sécurité.

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