Voici à quoi ressemble la révolution durable des matériaux
So sieht die nachhaltige Material-Revolution aus
La révolution durable des matériaux a déjà commencé
La rivoluzione dei materiali sostenibili è già iniziata
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Durabilité : aucun autre constructeur n'est aussi intransigeant sur ce thème que Volvo Cars. Outre l'électrification complète, des matériaux innovants et durables remplacent les plastiques traditionnels et les intérieurs en cuir. Et ce n'est qu'un début, comme le racontent Stuart Templar, directeur de la durabilité, et Robin Page, chef du design, dans l'interview.
Nachhaltigkeit: Kein anderer Hersteller setzt das Thema so kompromisslos um wie Volvo Cars. Nebst der kompletten Elektrifizierung ersetzen innovative, nachhaltige Materialien herkömmliche Kunststoffe und Lederinterieurs. Und das ist erst der Anfang, wie Nachhaltigkeitsdirektor Stuart Templar und Designchef Robin Page im Interview erzählen.
La durabilité: aucun autre constructeur que Volvo Cars ne concrétise autant et sans compromis cette thématique. En plus de l’électrification complète, des matériaux innovants et durables remplacent les plastiques et intérieurs en cuir traditionnels. Et ce n’est qu’un début, comme l’expliquent dans une interview Stuart Templar, Director of Sustainability, et Robin Page, Head of Design.
In fatto di sostenibilità nessun altro produttore è intransigente quanto Volvo Cars. Oltre a implementare l’elettrificazione completa dei suoi modelli, lavora infatti per sostituire le plastiche tradizionali e gli interni in pelle con materiali innovativi e sostenibili. E questo è solo l’inizio, come spiegano in un’intervista il direttore per la sostenibilità Stuart Templar e il responsabile del design Robin Page.
Annoncer un pourcentage aussi élevé que possible de voitures électrifiées d'ici une certaine date est à la mode - rares sont les constructeurs qui n'ont pas encore présenté de plans de durabilité. Mais rares sont ceux qui se montrent aussi intransigeants que Volvo. Non seulement les Suédois veulent renoncer totalement aux moteurs à combustion et donc aux moteurs hybrides dès 2030, mais leurs voitures électriques devront également se passer de cuir à l'avenir. Dans une interview, Stuart Templar, directeur de la durabilité chez Volvo, et Robin Page, chef du design, expliquent ce qu'il en est et quelles sont les alternatives.
Dire adieu au moteur à combustion est une chose, mais s'abstenir de cuir ressemble à un renoncement au luxe. Votre clientèle haut de gamme vous suit-elle ?
Stuart Templar : Oui, car de plus en plus de personnes souhaitent des produits durables, et nos clients ne font pas exception. Les ventes de nos modèles Recharge électrifiés ont presque doublé en 2020 et représentent déjà 25 pour cent du volume des ventes dans le monde, et même 50 pour cent en Europe. Mais l'électrification ne suffit pas - nous devons nous pencher sur tous les aspects de la durabilité, y compris le respect du bien-être animal. Remplacer le cuir par des matériaux durables, naturels et recyclés est une bonne étape suivante et répond, comme nous le constatons, à un besoin croissant dans le segment haut de gamme.
Stuart Templar, Director of Sustainability: «Lors de l’achat d’une voiture, les gens veillent de plus en plus aux facteurs du bien-être animal.»
La plupart des gens continuent à consommer régulièrement de la viande. Pourquoi devraient-ils faire attention au bien-être des animaux justement lorsqu'ils achètent une voiture, ce qui n'est pas si régulier ?
Stuart Templar : Dans une enquête du Welfare Quality Network, 83 pour cent des consommateurs suédois et 73 pour cent des consommateurs britanniques déclarent que le bien-être animal est important pour eux. La demande d'alternatives au cuir augmente - d'ici 2025, le marché du cuir synthétique devrait représenter 64 milliards d'euros. Indépendamment de leur consommation de viande, les gens tiennent de plus en plus compte des facteurs liés au bien-être animal lorsqu'ils achètent une voiture. À cela s'ajoutent des inquiétudes quant à l'impact environnemental de l'élevage. Nous partageons ces préoccupations et contribuons à réduire la demande de cuir en proposant des alternatives.
Pouvez-vous expliquer brièvement les problèmes environnementaux liés au cuir ?
Stuart Templar : On estime que les animaux d'élevage, principalement les bovins, sont responsables d'environ 14 pour cent des émissions de gaz à effet de serre d'origine humaine et qu'ils contribuent à hauteur d'environ 36 pour cent à la déforestation agricole, notamment en Amazonie, en raison de leurs besoins en pâturage. Les peaux brutes que nous utilisons aujourd'hui pour nos intérieurs en cuir sont certes obtenues de manière responsable en tant que sous-produit de l'industrie de la viande de bœuf, mais nous voulons à l'avenir être encore plus cohérents avec la protection des animaux et veiller à réduire l'impact carbone.
La C40 Recharge est le premier modèle entièrement sans cuir à avoir été lancé. Qu'est-ce qui caractérise les matériaux utilisés dans l'habitacle ?
Robin Page : Les mélanges de laine, que nous achetons auprès de fournisseurs certifiés pour un approvisionnement responsable, constituent une alternative naturelle et de qualité au cuir. La C40 Recharge - et d'ailleurs aussi la XC40 Recharge - fait également ses débuts avec un matériau Microtech spécialement développé et un textile en daim doux fabriqué à partir de bouteilles PET recyclées. Ces nouveaux matériaux haut de gamme, fabriqués sans souffrance animale, sont le résultat d'années de recherche qui nous permettront à l'avenir de proposer des alternatives en cuir encore plus durables.
Bis zu einem bestimmten Zeitpunkt einen möglichst hohen Prozentsatz an elektrifizierten Autos anzukündigen, liegt im Trend – kaum ein Hersteller, der noch keine Nachhaltigkeitspläne vorgelegt hat. So kompromisslos wie Volvo zeigen sich aber die wenigsten. Nicht nur, dass die Schweden bereits ab 2030 gänzlich auf Verbrennungsmotoren und somit auch auf Hybridantriebe verzichten wollen – künftig sollen ihre Elektroautos auch ohne Leder auskommen. Im Interview erklären Volvo Nachhaltigkeitsdirektor Stuart Templar und Designchef Robin Page, was es damit auf sich hat und welches die Alternativen sind.
Der Abschied vom Verbrennungsmotor ist die eine Sache, aber von Leder abzusehen, klingt nach Luxusverzicht. Macht Ihre Premiumkundschaft mit?
Stuart Templar: Ja, denn immer mehr Menschen wünschen nachhaltige Produkte, unsere Kunden sind da keine Ausnahme. Der Absatz unserer elektrifizierten Recharge-Modelle hat sich 2020 fast verdoppelt und macht weltweit bereits 25 Prozent des Verkaufsvolumens aus, in Europa gar 50 Prozent. Doch mit Elektrifizierung allein ist es nicht getan – wir müssen uns mit allen Bereichen der Nachhaltigkeit befassen, auch mit der Achtung des Tierschutzes. Leder gegen nachhaltige, natürliche und recycelte Materialien auszutauschen, ist ein guter nächster Schritt und entspricht, wie wir feststellen, einem wachsenden Bedürfnis im Premiumsegment.
Nachhaltigkeitsdirektor Stuart Templar: «Beim Autokauf berücksichtigen die Leute zunehmend Tierschutzfaktoren.»
Die meisten Menschen konsumieren nach wie vor regelmässig Fleisch. Warum sollten sie ausgerechnet beim nicht so regelmässigen Autokauf aufs Tierwohl achten?
Stuart Templar: In einer Umfrage des Welfare Quality Network sagen 83 Prozent der Verbraucher in Schweden und 73 Prozent in Grossbritannien, dass ihnen Tierschutz wichtig ist. Die Nachfrage nach Lederalternativen steigt – bis 2025 wird der Markt für Kunstleder wohl 64 Milliarden Euro wert sein. Unabhängig von ihrem Fleischkonsum berücksichtigen die Leute beim Autokauf zunehmend Tierschutzfaktoren. Hinzu kommen Bedenken bezüglich der Umweltauswirkungen durch die Viehzucht. Wir teilen diese Bedenken und tragen mit unserem Angebot an Alternativen dazu bei, die Nachfrage nach Leder zu senken.
Können Sie die Umweltproblematik beim Leder kurz erläutern?
Stuart Templar: Schätzungen zufolge sind Nutztiere, hauptsächlich Rinder, für etwa 14 Prozent der menschengemachten Treibhausgasemissionen verantwortlich und tragen durch ihren Weidebedarf rund 36 Prozent zur landwirtschaftlichen Entwaldung insbesondere im Amazonas-Gebiet bei. Die Rohhäute, die wir heute für unsere Lederinterieurs verwenden, werden zwar verantwortungsbewusst als Nebenprodukt der Rindfleischindustrie gewonnen, doch wir wollen in Zukunft dem Tierschutz noch konsequenter gerecht werden und für eine geringere CO2-Belastung sorgen.
Als erstes komplett lederfreies Modell wurde der C40 Recharge lanciert. Was zeichnet die verwendeten Materialien im Interieur aus?
Robin Page: Eine hochwertige und natürliche Alternative zu Leder sind Wollgemische, welche wir von Lieferanten beziehen, die für eine verantwortungsvolle Beschaffung zertifiziert sind. Im C40 Recharge – und übrigens auch im XC40 Recharge – debütieren zudem ein speziell entwickeltes Microtech-Material und ein weiches Wildleder-Textil aus recycelten PET-Flaschen. Diese neuen, ohne Tierleid hergestellten Premium-Materialien sind das Ergebnis jahrelanger Forschung, auf deren Grundlage wir künftig noch nachhaltigere Lederalternativen anbieten können.
Annoncer un pourcentage aussi élevé que possible de voitures électriques à une échéance donnée est à la mode – on ne trouve guère de constructeurs n’ayant pas encore présenté de plan de développement durable. Mais rares sont ceux à se montrer aussi intransigeants que Volvo. Les Suédois ne veulent pas simplement renoncer entièrement aux moteurs à combustion, et donc aussi aux moteurs hybrides, dès 2030. Ils veulent aussi se passer de cuir pour leurs voitures électriques. Dans l’interview ci-dessous, Stuart Templar, Director of Sustainability de Volvo, et Robin Page, Head of Design, expliquent ce que cela signifie et quelles sont les alternatives.
L’abandon du moteur à combustion est une chose, mais se passer du cuir revient à renoncer au luxe. Votre clientèle haut de gamme joue-t-elle le jeu?
Stuart Templar: Oui, car de plus en plus de gens souhaitent des produits durables, nos clients n’y font pas exception. Les ventes de nos modèles Recharge électriques ont presque doublé en 2020 et représentent déjà 25% des ventes dans le monde, et même 50% en Europe. Mais l’électrification à elle seule ne suffit pas, nous devons nous pencher sur tous les aspects du développement durable, et notamment le respect de la protection animale. Remplacer le cuir par des matériaux durables, naturels et recyclés est une nouvelle étape positive qui, comme nous le constatons, répond à un besoin croissant dans le segment haut de gamme.
Stuart Templar, Director of Sustainability: «Lors de l’achat d’une voiture, les gens veillent de plus en plus aux facteurs du bien-être animal.»
La plupart des gens continuent à consommer de la viande régulièrement. Pourquoi devraient-ils justement veiller au bien-être des animaux lors de l’achat, pas aussi régulier, d’une voiture?
Stuart Templar: Dans un sondage réalisé par le Welfare Quality Network, 83% des consommateurs suédois et 73% des consommateurs britanniques déclarent accorder de l’importance au bien-être animal. La demande d’alternatives au cuir est en hausse. D’ici 2025, le marché du cuir synthétique devrait se monter à 64 milliards d’euros. Indépendamment de leur consommation de viande, les gens veillent de plus en plus aux facteurs du bien-être animal lorsqu’ils achètent une voiture. À cela viennent s’ajouter des inquiétudes concernant l’impact environnemental de l’élevage. Nous partageons ces préoccupations et contribuons, avec notre offre d’alternatives, à réduire la demande en cuir.
Pouvez-vous expliquer brièvement le problème environnemental lié au cuir?
Stuart Templar: Selon des estimations, le bétail, principalement les bovins, est responsable d’environ 14% des émissions de gaz à effet de serre causées par l’homme et contribue, en raison de son besoin en pâturages, pour environ 36% à la déforestation agricole, en particulier dans la région amazonienne. Bien que les peaux brutes que nous utilisons aujourd’hui pour nos habitacles en cuir soient obtenues de manière responsable en tant que sous-produit de l’industrie bovine, nous voulons à l’avenir respecter encore plus systématiquement le bien-être des animaux et assurer un niveau plus faible d’émissions de CO2.
La C40 Recharge a été le premier modèle entièrement sans cuir à être lancé. Qu’est-ce qui caractérise les matériaux utilisés dans l’habitacle?
Robin Page: Les mélanges de laine qui proviennent de fournisseurs certifiés pour un approvisionnement responsable constituent une alternative au cuir naturelle et de haute qualité. De plus, un Microtech spécialement conçu et un textile doux imitation daim fabriqué à partir de bouteilles en PET recyclées font également leurs débuts dans la C40 Recharge, comme d’ailleurs dans la XC40 Recharge. Ces nouveaux matériaux haut de gamme produits sans souffrance animale sont le résultat d’années de recherche sur la base desquelles nous serons en mesure d’offrir des alternatives au cuir encore plus durables à l’avenir.
È di tendenza annunciare la percentuale più alta possibile di auto elettriche entro una certa data – guai se un produttore non ha ancora presentato i suoi piani di sostenibilità. Ma pochi sono intransigenti come Volvo. Non solo gli svedesi vogliono rinunciare completamente ai motori a combustione e quindi anche alle propulsioni ibride già nel 2030, ma in futuro le loro auto elettriche dovranno anche fare a meno della pelle. In un’intervista, il direttore per la sostenibilità di Volvo Stuart Templar e il responsabile del design Robin Page spiegano cosa questo comporta e quali sono le alternative.
Dire addio al motore a combustione è una cosa, ma astenersi dall’utilizzare la pelle suona come rinunciare al lusso. La vostra clientela del segmento premium ci sta?
Stuart Templar: Sì, perché sempre più persone desiderano prodotti sostenibili e la nostra clientela non fa eccezione. Le vendite dei nostri modelli Recharge sono quasi raddoppiate nel 2020 e rappresentano già il 25% del volume delle vendite in tutto il mondo e persino il 50% in Europa. Ma l’elettrificazione da sola non basta: dobbiamo occuparci della sostenibilità a tutto tondo, il che comprende anche rispettare gli animali. Sostituire la pelle con materiali sostenibili, naturali e riciclati è un buon passo avanti e, come vediamo, soddisfa un’esigenza crescente nel segmento premium.
Il direttore per la sostenibilità Stuart Templar: «Il benessere degli animali è un fattore sempre più centrale per la scelta di un’automobile.»
La maggior parte delle persone consuma ancora regolarmente carne. Perché dovrebbe prestare attenzione agli animali proprio quando acquista un’automobile considerando che non si tratta di un’azione che svolge regolarmente?
Stuart Templar: In un sondaggio del Welfare Quality Network, l’83% dei consumatori in Svezia e il 73% in Gran Bretagna affermano di avere a cuore il benessere degli animali. La domanda di alternative alla pelle è in aumento: entro il 2025 il mercato della similpelle varrà probabilmente 64 miliardi di euro. Indipendentemente dal consumo di carne, il benessere degli animali è un fattore sempre più centrale per la scelta di un’automobile. Inoltre, ci si interroga sempre di più sull’impatto dell’allevamento di bestiame sull’ambiente. Condividiamo queste preoccupazioni e, con la nostra offerta di alternative, contribuiamo a ridurre la domanda di pelle.
Può spiegare in breve il problema che l’uso della pelle costituisce per l’ambiente?
Stuart Templar: Secondo le stime, gli animali d’allevamento, in particolare i bovini, sono responsabili del 14% circa delle emissioni di gas serra prodotte dall’uomo e, per via del loro fabbisogno di pascolo, contribuiscono al 36% circa della deforestazione agricola, soprattutto nella regione amazzonica. Sebbene le pelli grezze che utilizziamo oggi per i nostri interni in pelle siano ottenute in modo responsabile come sottoprodotto dell’industria della carne bovina, in futuro vogliamo impegnarci a favore della tutela degli animali in maniera più sistematica e garantire un livello inferiore di inquinamento da CO2.
Il primo modello «leather free» è stata la C40 Recharge. Cosa contraddistingue i materiali utilizzati per gli interni?
Robin Page: Un’alternativa naturale e di alta qualità alla pelle sono i tessuti misto lana, che otteniamo da fornitori certificati per l’approvvigionamento responsabile. Nella C40 Recharge – e per inciso anche nella XC40 Recharge – fanno il loro debutto anche un materiale microtecnologico appositamente sviluppato e un morbido tessuto scamosciato ricavato da bottiglie in PET riciclate. Questi nuovi materiali premium, prodotti senza far soffrire gli animali, sono il risultato di anni di ricerche, che ci permetteranno in futuro di offrire alternative alla pelle ancora più sostenibili.
Les voyages : Les longs voyages en avion sont de véritables tueurs de climat. C'est pourquoi il vaut mieux miser sur des vacances dans son propre pays. S'il faut quand même partir plus loin, il faut absolument payer le petit supplément pour la compensation du CO₂.
Les voyages : Les longs voyages en avion sont de véritables tueurs de climat. C'est pourquoi il vaut mieux miser sur des vacances dans son propre pays. S'il faut quand même partir plus loin, il faut absolument payer le petit supplément pour la compensation du CO₂.
Les voyages : Les longs voyages en avion sont de véritables tueurs de climat. C'est pourquoi il vaut mieux miser sur des vacances dans son propre pays. S'il faut quand même partir plus loin, il faut absolument payer le petit supplément pour la compensation du CO₂.
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Quels sont, selon vous, les matériaux les plus passionnants de l'avenir ?
Stuart Templar : Dans la prochaine génération de voitures électriques, nous introduirons le matériau Nordico, qui contient encore plus de matières premières issues de sources biosourcées et recyclées, et dont l'empreinte carbone est inférieure de 74% à celle de notre cuir, déjà produit de manière responsable. Robin Page : En tant qu'alternative haut de gamme au cuir, Nordico jouera certainement un rôle important. Le lin est un autre matériau que je trouve passionnant. Il possède d'excellentes propriétés tant en termes de résistance que de légèreté, et comme il est basé sur le lin, il convainc également en termes de naturel et de durabilité. La technique du tricotage 3D est également très intéressante, car elle permet un mélange de textures et de couleurs variées et laisse une grande place à la créativité. Mais nous voyons le plus grand potentiel dans les matériaux naturels qui peuvent être réintégrés dans le sol - nous avons ainsi la pleine circularité.
Le résultat de plusieurs années de recherche: des alternatives au cuir sans souffrance animale, comme p. ex. le textile imitation daim fabriqué à partir de bouteilles en PET recyclé.
Chez Volvo Cars, comment vous assurez-vous que vos matériaux sont durables ?
Robin Page : Dans les contrats avec nos fournisseurs, nous posons des exigences claires en matière de protection des animaux et de traçabilité des matières premières, nous effectuons des contrôles aléatoires chaque année et nous suivons la chaîne d'approvisionnement jusqu'à la ferme, par exemple pour nos fournisseurs de laine. Un rapport que nous avons publié montre de manière très transparente comment nous nous engageons et où nous sommes encore confrontés à des défis.
Robin Page, Head of Design: «Pour nous, le plus grand potentiel réside dans les matériaux naturels.»
Pouvez-vous nommer un tel défi ?
Stuart Templar : L'abandon du cuir est un pas dans la bonne direction, mais l'habitacle de l'automobile n'en devient pas pour autant végétalien. Notre objectif est de réduire également l'utilisation de produits résiduels issus de l'élevage, qui sont généralement utilisés dans la fabrication de plastiques, de caoutchouc, de lubrifiants ou de colles. Trouver des produits et des matériaux qui soutiennent le bien-être animal n'est pas une tâche facile. Mais ce n'est pas une raison pour éviter ce sujet important.
Welches sind aus Ihrer Sicht die spannendsten Materialien der Zukunft?
Stuart Templar: In der nächsten Generation von Elektroautos werden wir das Material Nordico einführen, das noch mehr Rohstoffe aus biobasierten und recycelten Quellen enthält und einen 74 Prozent geringeren CO2-Fussabdruck aufweist als unser ohnehin schon verantwortungsvoll produziertes Leder. Robin Page: Als Premium-Alternative zu Leder wird Nordico auf alle Fälle eine bedeutende Rolle spielen. Ein weiteres Material, das ich spannend finde, ist Flachs. Er hat sowohl in Bezug auf die Festigkeit als auch bei der Leichtigkeit hervorragende Eigenschaften, und da er auf Leinen basiert, überzeugt er auch hinsichtlich Natürlichkeit und Nachhaltigkeit. Hochinteressant ist zudem die Technik des 3D-Strickens, die einen Mix aus vielfältigen Texturen und Farben erlaubt und viel Spielraum für Kreativität lässt. Das grösste Potenzial sehen wir aber in natürlichen Materialien, die sich wieder in den Boden zurückführen lassen – damit haben wir die volle Zirkularität.
Das Ergebnis jahrelanger Forschung: Leder-Alternativen ohne Tierleid, z.B. das Wildleder-Textil aus recycelten PET-Flaschen
Wie stellen Sie bei Volvo Cars sicher, dass Ihre Materialien nachhaltig sind?
Robin Page: Wir stellen in den Lieferantenverträgen klare Anforderungen an den Tierschutz und die Rückverfolgbarkeit der Rohstoffe, führen jährlich Stichprobenkontrollen durch und verfolgen etwa auch bei unseren Wolllieferanten die Lieferketten bis zum Bauernhof zurück. Ein von uns veröffentlichter Bericht zeigt sehr transparent auf, wie wir uns engagieren und wo wir noch mit Herausforderungen kämpfen.
Designchef Robin Page: «Das grösste Potential sehen wir in natürlichen Materialien.»
Können Sie eine solche Herausforderung benennen?
Stuart Templar: Der Verzicht auf Leder ist ein Schritt in die richtige Richtung, der automobile Innenraum wird dadurch aber noch nicht vegan. Unser Ziel lautet, auch die Verwendung von Restprodukten aus der Tierhaltung zu reduzieren, die üblicherweise bei der Herstellung von Kunststoffen, Gummi, Schmier- oder Klebstoffen verwendet werden. Es ist keine leichte Aufgabe, Produkte und Materialien zu finden, die das Tierwohl unterstützen. Aber das ist kein Grund, dieses wichtige Thema zu meiden.
À votre avis, quels sont les matériaux les plus intéressants de l’avenir?
Stuart Templar: Dans la prochaine génération de voitures électriques, nous introduirons le matériau Nordico, qui contient encore plus de matières premières issues de sources biosourcées et recyclées et a une empreinte carbone inférieure de 74% à celle de notre cuir déjà produit de manière responsable.
Robin Page: En tant qu’alternative au cuir haut de gamme, le Nordico jouera dans tous les cas un rôle important. Un autre matériau que je trouve intéressant est la fibre de lin. Elle possède d’excellentes propriétés aussi bien en termes de résistance que de légèreté, et étant à base de lin, elle convainc également sur le plan de l’aspect naturel et de la durabilité. La technique du tricot 3D est également très intéressante: elle permet un mélange de textures et de couleurs variées et offre une grande liberté en termes de créativité. Cependant, pour nous, le plus grand potentiel réside dans les matériaux naturels qui peuvent retourner au sol: ainsi, nous réalisons une circularité totale.
Le résultat de plusieurs années de recherche: des alternatives au cuir sans souffrance animale, comme p. ex. le textile imitation daim fabriqué à partir de bouteilles en PET recyclé.
Chez Volvo Cars, comment vous assurez-vous que vos matériaux sont durables?
Robin Page: Dans les contrats des fournisseurs, nous définissons des exigences claires concernant le bien-être animal et la traçabilité des matières premières, effectuons des contrôles aléatoires annuels et remontons les chaînes d’approvisionnement jusqu’à la ferme, chez nos fournisseurs de laine, par exemple. Un rapport que nous avons publié montre de manière très transparente comment nous nous engageons et sur quels points nous sommes encore confrontés à des défis.
Robin Page, Head of Design: «Pour nous, le plus grand potentiel réside dans les matériaux naturels.»
Pouvez-vous nommer un tel défi?
Stuart Templar: Bien que le fait de renoncer au cuir soit un pas dans la bonne direction, l’habitacle de l’automobile n’en devient pas pour autant vegan. Notre objectif est de réduire également l’utilisation de produits résiduels issus de l’élevage qui sont habituellement utilisés dans la production de plastiques, de caoutchouc, de lubrifiants ou d’adhésifs. Ce n’est pas une tâche facile de trouver des produits et des matériaux qui œuvrent pour le bien-être animal. Mais ce n’est pas une raison pour éviter ce sujet important.
Quali sono secondo lei i materiali più interessanti per il futuro?
Stuart Templar: Nella prossima generazione di auto elettriche, introdurremo il materiale Nordico, che contiene ancora più materie prime da fonti a base biologica e riciclate e ha un’impronta di CO2 inferiore del 74% rispetto alla nostra pelle già prodotta in modo responsabile.
Robin Page: Nordico sarà sicuramente un’importante alternativa premium alla pelle. Un altro materiale che trovo interessante è la fibra di lino. Ha ottime proprietà sia in termini di resistenza che di leggerezza e, poiché si tratta del lino, convince anche in termini di naturalità e sostenibilità. Molto interessante è anche la lavorazione a maglia 3D, che consente di combinare tra loro diversi colori e texture, lasciando ampio spazio alla creatività. Ma per noi il potenziale maggiore è nei materiali naturali che possono essere riciclati nel terreno, il che garantisce la piena circolarità.
Il risultato di anni di ricerca: alternative alla pelle prodotte senza far soffrire gli animali, come il tessuto scamosciato ricavato da bottiglie in PET riciclate.
Voi di Volvo Cars, come garantite che i vostri materiali siano sostenibili?
Robin Page: Stabiliamo requisiti chiari in materia di protezione degli animali e rintracciabilità delle materie prime nei contratti con i fornitori, effettuiamo ogni anno controlli a campione e, per esempio anche nel caso dei nostri fornitori di lana, ripercorriamo a ritroso le catene di approvvigionamento fino all’azienda agricola. Un rapporto da noi pubblicato mostra in modo molto trasparente come ci impegniamo e dove abbiamo ancora delle difficoltà.
Il responsabile del design Robin Page: «Per noi il potenziale maggiore è nei materiali naturali.»
Potrebbe dircene una?
Stuart Templar: Rinunciare alla pelle è un passo che va nella direzione giusta, ma non basta a rendere gli interni delle auto vegani. Il nostro obiettivo è quello di ridurre anche l’impiego di prodotti residui degli allevamenti, che sono solitamente utilizzati nella produzione di materiali sintetici, gomma, lubrificanti o adesivi. Non è facile trovare prodotti e materiali realizzati tenendo a mente il benessere degli animali. Ma non è certo un motivo per non confrontarsi con un tema così importante.
Première publication:
13.9.2022
| Dernière mise à jour:
8.9.2022
La promesse climatique de Volvo
Alors que les politiques discutent encore des objectifs climatiques, Volvo Cars agit. Avec des étapes clairement définies, le constructeur automobile suédois haut de gamme deviendra climatiquement neutre d'ici 2040.
2025 : 40 pour cent de CO2 en moins D'ici 2025, l'empreinte carbone de l'ensemble du cycle de vie d'un modèle Volvo doit être réduite de 40 pour cent. Pour atteindre cet objectif, les émissions de CO2 dans la chaîne d'approvisionnement globale, la fabrication et la logistique seront réduites de 25 pour cent et la part de matières plastiques recyclées dans les nouveaux véhicules Volvo sera augmentée à 25 pour cent. En outre, d'ici 2025, toutes les usines de production Volvo seront alimentées en électricité neutre pour le climat - c'est déjà le cas de l'usine mère Volvo de Torslanda en Suède et des deux usines chinoises de Chengdu et Daqing.
2030 : plus de moteur à combustion L'annonce a fait le tour du monde comme une traînée de poudre : "Volvo Cars bannit le moteur à combustion d'ici 2030 ! Volvo met ainsi un point final au concept du moteur à combustion et annonce un changement de paradigme. Le XC40 Recharge ainsi que le C40 Recharge ont déjà fait le premier pas. "Il n'y a plus d'avenir à long terme pour les voitures à moteur à combustion", déclare Henrik Green, Head of Advanced Technology & Sustainability chez Volvo Cars.
2040 : une entreprise totalement neutre en carbone Pour atteindre cet objectif ambitieux, Volvo a des plans concrets qui sont en accord avec l'accord de Paris sur le climat. En 2040, l'ensemble de la chaîne de création de valeur sera climatiquement neutre. Grâce à la transparence totale des émissions, les matériaux et les processus à forte intensité de carbone peuvent être déterminés avec précision dans l'entreprise et la chaîne d'approvisionnement. Afin de préserver ces précieuses ressources, des concepts de seconde vie, d'upcycling et de recyclage sont d'ores et déjà élaborés pour tous les composants.
Sur la bonne voie: Volvo vers la neutralité climatique
Das Volvo Klimaversprechen
Während die Politik noch über Klimaziele diskutiert, handelt Volvo Cars. In klar definierten Schritten wird der schwedische Premium-Autohersteller bis 2040 klimaneutral.
2025: 40 Prozent weniger CO2 Bis 2025 soll die CO2-Bilanz des gesamten Lebenszyklus eines Volvo Modells um 40 Prozent gesenkt werden. Um dieses Ziel zu erreichen, werden die CO2-Emissionen in der globalen Lieferkette, Fertigung und Logistik um 25 Prozent reduziert sowie der Anteil recycelter Kunststoffe in neuen Volvo Fahrzeugen auf 25 Prozent erhöht. Ausserdem sollen bis 2025 sämtliche Volvo Produktionswerke mit klimaneutralem Strom versorgt werden – das Volvo Stammwerk Torslanda in Schweden sowie die beiden chinesischen Fabriken in Chengdu und Daqing sind es bereits.
2030: kein Verbrennungsmotor mehr Die Ankündigung ging wie ein Lauffeuer um die Welt: «Volvo Cars verbannt den Verbrennungsmotor bis 2030!». Damit setzt Volvo einen Schlusspunkt hinter das Konzept des Verbrennungsmotors und läutet einen Paradigmenwechsel ein. Den Anfang machten bereits der XC40 Recharge sowie der C40 Recharge. «Es gibt keine langfristige Zukunft mehr für Autos mit Verbrennungsmotor», sagt Henrik Green, Head of Advanced Technology & Sustainability bei Volvo Cars.
2040: als Unternehmen komplett klimaneutral Um dieses ambitionierte Ziel zu erreichen, hat Volvo konkrete Pläne, die im Einklang mit dem Pariser Klimaabkommen stehen. 2040 wird die gesamte Wertschöpfungskette klimaneutral sein. Durch die vollständige Emissions-Transparenz können kohlenstoffintensive Materialien sowie Prozesse im Betrieb und in der Lieferkette genau bestimmt werden. Um diese wertvollen Ressourcen zu schonen, werden schon heute für sämtliche Komponenten Second-Life-, Upcycling- und Recycling-Konzepte erarbeitet.
Tandis que les politiques discutent encore des objectifs climatiques, Volvo Cars passe à l’action. Grâce à un plan défini, le constructeur automobile suédois deviendra climatiquement neutre en 2040.
2025: 40% de CO2 en moins
D’ici 2025, le bilan carbone de l’ensemble du cycle de vie d’un modèle Volvo sera réduit de 40%. Pour atteindre cet objectif, les émissions de CO2 dans la chaîne d’approvisionnement, la fabrication et la logistique mondiales seront réduites de 25% et la proportion de plastiques recyclés dans les nouveaux véhicules Volvo sera portée à 25%. En outre, toutes les usines de production Volvo devront être alimentées en électricité climatiquement neutre d’ici 2025, ce qui est déjà le cas des deux usines chinoises de Chengdu et Daqing.
2030: la fin des moteurs à combustion
La nouvelle s’est répandue comme une traînée de poudre: «Volvo Cars abandonnera les moteurs à combustion d’ici 2030!». Volvo annonce ainsi la fin de ce type de moteur, mais aussi un changement de paradigme: à l’avenir, le constructeur suédois de véhicules haut de gamme se concentrera uniquement sur les voitures électriques. La XC40 Recharge et la C40 Recharge ont ouvert la voie. «Les véhicules équipés d’un moteur à combustion interne n’ont aucun avenir à long terme», indique Henrik Green, directeur principal de la technologie chez Volvo Cars.
2040: neutralité climatique totale
Pour atteindre cet objectif ambitieux, Volvo a des plans concrets qui sont en accord avec l'accord de Paris sur le climat. En 2040, l'ensemble de la chaîne de création de valeur sera climatiquement neutre. Grâce à la transparence totale de ses émissions, les matériaux et les processus à forte intensité de carbone peuvent être déterminés avec précision dans l'entreprise et la chaîne d'approvisionnement. Afin de préserver ces précieuses ressources, des concepts de seconde vie, d'upcycling et de recyclage sont déjà élaborés aujourd'hui pour tous les composants.
Sur la bonne voie: Volvo vers la neutralité climatique.
La promessa di Volvo per il clima
Mentre la politica ancora discute gli obiettivi climatici, Volvo Cars li affronta. Con fasi chiare e definite, la famosa casa automobilistica svedese raggiungerà la neutralità climatica entro il 2040.
2025: ridurre la CO2 del 40%
Entro il 2025, il bilancio di CO2 dei modelli Volvo sull’intero ciclo di vita dovrà essere ridotto del 40 per cento. Per raggiungere questo obiettivo, le emissioni di CO2 dell’intera catena di distribuzione, produzione e logistica verranno ridotte del 25 per cento mentre la percentuale di materiali riciclati nei nuovi veicoli Volvo verrà aumentata del 25 per cento. Entro il 2025, tutti gli stabilimenti Volvo saranno inoltre alimentati con elettricità verde: le fabbriche cinesi a Chengdu e Daqing lo sono già.
2030: fine dei motori a combustione
L’annuncio si è propagato come un incendio in tutto il mondo: «Volvo Cars vuole bandire i motori a combustione entro il 2030!». Volvo mette la parola fine al concetto di motore a combustione e annuncia un cambio di rotta. L’inizio del processo è stato contrassegnato dall’uscita della XC40 Recharge nonché della C40 Recharge «Non esiste un futuro a lungo termine per le auto con motore a combustione», dichiara Henrik Green, Chief Technology Officer (CTO) di Volvo Cars.
2040: neutralità climatica completa dell’impresa
Per raggiungere questa meta ambiziosa Volvo ha dei piani concreti, in linea con l’accordo sul clima di Parigi. Nel 2040 la nostra intera catena del valore sarà a impatto climatico zero. Grazie alla totale trasparenza sulle emissioni, è possibile determinare con precisione i materiali e i processi ad alta intensità di carbonio, sia in azienda sia lungo la catena di fornitura. Per risparmiare risorse preziose, già oggi vengono ideati progetti di riutilizzo, upcycling e riciclo per tutti i componenti.
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