Volvo Cars: l’électrification seule ne suffit pas

L’électrification seule ne suffit pas: un véhicule électrique n’est pas seulement conduit, il est également conçu, développé, construit et transporté. Chaque étape de la production offre des possibilités de réduire davantage les émissions de gaz à effet de serre.

Anders Kärrberg, responsable du développement durable chez Volvo Cars, déclare à ce sujet: «Dans toute l’entreprise, nous cherchons constamment de nouvelles possibilités pour devenir encore plus durables. La liste ne cesse de s’allonger pour que nous puissions également atteindre notre grand objectif de neutralité climatique d’ici 2040».

Acier à forte consommation d’énergie

Volvo est le premier constructeur automobile à faire avancer l’industrie sidérurgique vers le développement d’un acier exempt d’énergie fossile. L’initiative HYBRIT (Hydrogen Breakthrough Ironmaking Technology) vise à utiliser de nouveaux matériaux énergétiques durables.

Électricité de production neutre pour le climat

Les sites de production eux-mêmes deviennent de plus en plus durables. L’usine principale de Volvo à Torslanda fonctionne avec de l’électricité climatiquement neutre depuis 2008 déjà, et est désormais également chauffée avec du chauffage à distance bio. Depuis 2018, l’usine à moteurs de Skövde en Suède fonctionne aussi de manière climatiquement neutre. De même, les sites de production de Daqing et Chengdu fonctionnent avec de l’électricité climatiquement neutre.

La nouvelle Volvo EX30 est construite dans une usine qui fonctionne également entièrement avec de l’énergie climatiquement neutre. De plus, 95% des fournisseurs de l’EX30 se sont engagés à utiliser exclusivement de l’énergie climatiquement neutre à partir de 2025 au plus tard. La plupart d’entre eux le font déjà.

Volvo mise sur les biocarburants pour sa logistique outre-mer

Outre la chaîne de production, la chaîne d’approvisionnement joue également un rôle essentiel dans la réduction des émissions. Ainsi, à l’avenir, tous les transports par conteneurs maritimes vers l’Europe et l’Amérique, ainsi que la distribution mondiale de pièces de rechange seront effectués avec du biocarburant.

«Les carburants renouvelables ne représentent pas la solution définitive pour rendre le transport maritime mondial de marchandises neutre en CO₂, déclare Anders Kärrberg, responsable du développement durable chez Volvo Cars. «Cette initiative montre cependant que nous agissons dès maintenant et que nous mettons en œuvre des solutions qui permettent de combler le temps d’attente des alternatives technologiques à long terme. Nous ne considérons pas l’utilisation de biocarburants comme un avantage concurrentiel. Au contraire, nous voulons inciter d’autres constructeurs automobiles à agir, afin d’augmenter ainsi la demande de transport outre-mer à faible émission de CO₂ et d’établir les carburants renouvelables comme solution à moyen terme».