Quand une technologie suisse rend la Volvo EX60 plus écologique

Il arrive qu’une invention change le monde sans faire beaucoup plus de bruit qu’un simple clic. En 1959, Volvo a inventé la ceinture de sécurité à trois points. Attraper la ceinture, la boucler, démarrer: des gestes simples, accomplis chaque jour par des millions de personnes.

Ce qui paraît banal aujourd’hui marquait alors une rupture. Nils Bohlin, ingénieur chez Volvo, avait mis au point un système qui protégeait le haut du corps et le bassin et qui s’actionnait d’une main. Mieux encore: Volvo décida de partager ce brevet. Car la sécurité ne devait pas être le privilège d’une marque, mais le bien commun de tous.

Chez Volvo, la philosophie est restée la même. Mais sa mise en œuvre a évolué. Elle ne se limite plus à protéger les personnes en cas d’accident. Aujourd’hui, la mobilité doit préserver les ressources, mieux utiliser l’énergie et réduire l’empreinte carbone. En bref, une voiture doit protéger ses occupants tout en respectant l’environnement et les ressources.

Cette idée prend tout son sens avec la nouvelle Volvo EX60. Ce SUV premium 100% électrique ne se contente pas de perpétuer la tradition de la marque en matière de sécurité. Il montre que la durabilité commence au stade de la conception et du choix des matériaux, avant même qu’une voiture fasse ses premiers tours de roue.

Un peu de Suisse dans la nouvelle Volvo

L’une des clés a pour nom «méga-coulée». Le principe de cette technologie aux allures de science-fiction est pourtant simple: plutôt que de produire, transporter, assembler et souder un grand nombre de pièces, il consiste à fabriquer les grands éléments de carrosserie en aluminium en un seul moulage. Sur la EX60, cette méthode remplace des centaines de pièces découpées.

Cela permet de réduire la complexité, les déchets de matériaux et le poids de la voiture. Et qui dit voiture allégée, dit meilleur rendement énergétique. Car sur une électrique, chaque gramme compte. Mais quel est le rapport avec la Suisse? La technologie de méga-coulée utilisée dans l’usine de Torslanda provient de Bühler AG, à Uzwil.

Autrement dit, c’est une innovation suisse qui aide un constructeur automobile suédois à transformer sa production. Pas seulement en surface, mais au stade le plus efficace pour la durabilité: celui de la conception et de la production.

Moins de pièces, plus d’efficacité

La méga-coulée s’inscrit à merveille dans la stratégie moderne de Volvo en matière de durabilité. Car une conduite respectueuse de l’environnement ne commence pas au stade de la recharge, mais avec des questions précises: combien de ressources faut-il? Combien d’énergie pour la production? Combien de déchets? Et comment recycler les matériaux ultérieurement? Sur la EX60, Volvo utilise en grande partie de l’aluminium recyclé. Selon le constructeur, le modèle présente le taux de matériau recyclé le plus élevé de la gamme et l’empreinte carbone la plus faible jamais enregistrée pour une Volvo 100% électrique.

Vive la sécurité intelligente

Volvo n’en reste pas moins fidèle à son atout historique: la sécurité. Sous une forme qui a changé depuis 1959. À l’époque, la ceinture à trois points protégeait d’un danger très concret. Aujourd’hui, une voiture utilise des capteurs, des logiciels et des données pour identifier les risques en amont et mieux protéger.

La EX60 embarque la première ceinture de sécurité multi-adaptative. Elle s’adapte mieux aux différentes morphologies et aux situations rencontrées. Et pourtant, l’idée est la même qu’il y a presque 70 ans: la protection doit rester concrète. On observe ainsi un parallèle intéressant. Dans le cas de la ceinture de sécurité, il s’agit de mieux répartir les forces le moment venu. Et pour la méga-coulée, il s’agit d’utiliser le matériau plus intelligemment. Or, la question est la même: comment la conception peut-elle faire mieux sans en ajouter plus?

La durabilité sans faire de manières

Pour bien des gens, la durabilité n’est plus une question d’idéologie. Elle fait partie du quotidien: logement, voyages, achats – et voiture. C’est pourquoi la EX60 répond à un besoin qui dépasse de loin la motorisation et l’autonomie. Elle montre à quel point la mobilité durable ne se réduit pas au type de moteur. Au contraire, elle englobe l’aluminium utilisé, la plateforme, la production, le poids, le rendement énergétique et l’idée de construire différemment.

Et soudain, la méga-coulée devient très concrète. Parce que, au bout du compte, il ne s’agit plus de moulage sous pression, de presses à estampage ni de lignes de montage, mais de répondre à une simple question: comment fabriquer des voitures qui protègent les personnes tout en réduisant l’impact environnemental?

Jadis, Volvo avait répondu à cette question en inventant une ceinture de sécurité inédite. Aujourd’hui, la réponse commence en amont: au stade de l’architecture, de l’aluminium recyclé, de la production à Torslanda – et d’un procédé de moulage conçu en Suisse.