La tour H1, située sur le site de Zwhatt à Regensdorf, culmine à 75 mètres. Elle abrite 156 appartements, un espace commun sur deux étages et une laverie, surplombant le site. Des panneaux photovoltaïques recouvrent la façade; d’autres modules sont installés sur le toit. Mais le plus remarquable se trouve derrière cette enveloppe.
Le noyau structurel, les trois niveaux de soubassement et les planchers sont en béton. Le bois, notamment du hêtre issu des forêts suisses, a été utilisé pour les poteaux et les poutres. Le H1 n’est donc pas une maison en bois au sens classique du terme, mais une construction hybride.
«Il ne s’agit pas de diaboliser le béton, mais de l’utiliser de manière plus ciblée», a expliqué l’architecte zurichois Roger Boltshauser dans une interview accordée au magazine du site Zwhatt. Selon lui, les structures hybrides, qui combinent les propriétés de différents matériaux, constituent une approche prometteuse.
Un espace de stockage, mais pas un sésame
Au cours de leur croissance, les arbres absorbent le CO₂ de l’atmosphère. Si le bois est ensuite utilisé dans des produits durables, une partie du carbone peut rester stockée pendant une longue période. Selon les responsables du projet, la construction hybride des étages d’habitation du H1 permet d’économiser environ 600 tonnes de CO₂ par rapport à une structure entièrement en béton. Cela correspond à environ un quart. Le bois utilisé dans la construction stocke quant à lui 1500 tonnes supplémentaires de CO₂.
L’Office fédéral de l’environnement distingue trois contributions des forêts et du bois à la lutte contre le changement climatique: le stockage dans les forêts, le stockage dans les produits en bois à longue durée de vie et le remplacement des matériaux à fortes émissions. Parallèlement, l’Office souligne que l’évolution de la forêt elle-même reste déterminante pour l’ensemble de cette contribution. La vitalité, la biodiversité et une gestion adaptée en sont les conditions préalables.
La construction en bois n’est plus un marché de niche
Le fait qu’un gratte-ciel comme le H1 soit aujourd’hui possible tient également aux règles de sécurité incendie. Depuis leur révision en 2015, les constructions en bois peuvent être érigées dans toutes les catégories de bâtiments et pour toutes les affectations. Des conditions-cadres particulières s’appliquent aux gratte-ciel.
L’un des avantages réside dans la préfabrication. Sur le chantier du H1, le gros œuvre s’est élevé d’un étage par semaine. Pour les poutres, on a utilisé des barres de hêtre collées plutôt que du placage. Selon les informations fournies sur la page du projet, ce procédé nécessite environ 80% de colle en moins. Il s’agit d’une innovation suisse.
Cependant, tous les records de hauteur ne sont pas battus. À Lokstadt, à Winterthour, un immeuble d’habitation hybride en bois de 100 mètres de haut, baptisé «Rocket», était prévu. Comme l’a rapporté le «Tages-Anzeiger» en octobre 2025, la nouvelle propriétaire a renoncé à la construction hybride en bois pour des raisons de risque et d’ordre économique. La tour doit désormais être construite en acier et en béton.
Un terminal d’aéroport en bois
Un projet mené dans un lieu inattendu montre à quel point le bois a désormais le vent en poupe. Le nouveau terminal A doit voir le jour à l’aéroport de Zurich à partir de 2030. Le projet «Raumfachwerk» est conçu sous la houlette du cabinet d’architecture danois BIG. Le cabinet zurichois 10:8 Architekten y participe également.
Au niveau des passagers, le nouveau bâtiment sera en grande partie construit en bois issu de sources durables. Le toit du terminal et de son aile d’embarquement est prévu pour accueillir des panneaux photovoltaïques et devrait couvrir environ les deux tiers des besoins annuels en électricité du terminal. L’ampleur du projet est considérable: le dock A actuel est utilisé par environ un tiers des passagers au départ et à l’arrivée.
L’avenir de la construction ne reposera pas sur un seul matériau. Mais le bois est désormais utilisé pour des projets qui vont bien au-delà de la maison individuelle classique: de la tour d’habitation au terminal d’aéroport.
